近年来，中国的电动自行车，广受民众喜爱，成为了主要交通工具。数据显示，我国的电动自行车保有量已经超过了4.5亿，几乎每三个人中就有一辆。特别是在一线城市，电动自行车的数量更是突破了600万辆，上海的数量甚至突破了1000万辆。在广州，电动自行车日均骑行人数预计在2025年将达到968万次，超过地铁的日均出行量。
虽然有很多人批评电动自行车，但其方便性使得其拥有大量拥趸。对许多人来说，豪车是面子的象征，而电动自行车则更显实用，无论是通勤、接送孩子还是购物，都是更灵活的选择。这种热潮催生了专门的电动自行车一条街，各大品牌如爱玛、雅迪等也在城市中广泛铺开。
然而，进入2026年，电动自行车的销量却出现了大幅下降。最新的财报显示，爱玛科技的营收同比下降近13%，净利润暴跌42%。甚至一些知名品牌如雅迪和绿源的销售数据也显示，销量和利润双双下滑。整体来看，2026年上半年，全国电动自行车的内销总量同比下降了12.6%。
销量下滑的原因有多方面。一是以旧换新的政策曾经刺激了大量需求，但随着补贴的退坡，换车意愿减弱。市场逐渐由增量转为存量，消费者的购车热情下降。二是新国标的出台，导致电动自行车生产成本上涨，因为增加的合规要求让车价提高，降低了性价比，导致不少消费者选择观望。再加上国标限制了速度，部分追求速度的用户转向了其他类型的电动车。
此外，电动车市场现在也开始进入智能化时代，然而一些老牌企业在智能化方面的投入不足，流失了年轻客群。最后，外卖行业的快速发展曾推动了电动自行车的需求，但随着外卖小哥数量的饱和，需求也随之减少。
电动自行车市场的繁荣似乎已经结束，未来行业企业将面临更加严峻的挑战。
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